La minería se ha posicionado como uno de los motores de reactivación económica más importantes, desatando una fuerte competencia entre los principales nodos portuarios del país. Los complejos de Zárate y Campana ven una oportunidad estratégica en la exportación de minerales del Cuyo, especialmente ante la operatividad del ferrocarril San Martín. Sin embargo, los agroexportadores con terminales en el Gran Rosario no están dispuestos a ceder terreno y aseguran que, con inversiones acotadas, sus instalaciones pueden adaptarse perfectamente para captar este nuevo flujo comercial de la minería.

Un factor determinante en esta puja es la logística ferroviaria. El interés se centra en los ramales Belgrano y San Martín, que conectan las zonas de extracción de litio y cobre con los puertos. En el Gran Rosario, las empresas cerealeras ya han conformado un consorcio para competir por la licitación del Belgrano Cargas, buscando integrar la minería como un negocio complementario al de los granos. La clave logística reside en el flujo bidireccional: los trenes que bajan con minerales pueden retornar al norte cargados con insumos y reactivos como la soda cáustica, optimizando los costos operativos de todo el sistema.